Транспорт

Опубликовано 16-01-2012

104

Как и на чём будем передвигаться?

Отойдет ли в прошлое механическая опора о Землю при передвижении?

Полеты с опорой на воздух -это надолго?

У кого какие мнения на этот счет?

Comments Page 1 2 3

Сперва нужно поставить вопрос: а возможно ли создать летающий транспорт с таким же высоким КПД, как перемещающийся по поверхности? Ведь так или иначе, суммарная сила складывается из двух: той, что удерживает над землей, и той, что способствует перемещению по горизонтали.

Если опора не на воздух, то на что? Хотелось бы узнать, какие уже существуют идеи замены. Возможно ли создать в мегаполисе некие электромагнитные тунели?

КПД -важный фактор. Спору нет.

Однако есть еще и фактор доступа к энергии : возможно тчо работающий смалым кпд ,но на очень доступной энергии будет эффективнее, чем с большим – но на дорогой энергии.

Опять таки еще фактор : может наземные дороги так забиты,что и не проехать. В больших городах негде машину поставить – а здесь может к балкону припарковать.

Но так-же можно сделать и многоуровневые, положим, прозрачные дороги. Сейчас что только не делают прозрачным, сохраняя при этом прочность. Не является ли это более выгодным и безопасным?

А что, от КПД зависит вид используемой энергии? Если можно сделать летательный аппарат на дешевой энергии, значит можно и автомобиль сделать на той же энергии.

Другое дело – когда энергия настолько дешева, что можно даже не скупиться

Но с опорой на воздух другая проблема – на нижних ярусах будет гигантское давление. Когда одна машина пролетает под другой – ей еще придется бороться с потоком воздуха от верхней

На сегодня пока что доступны лишь опора на воздух ,на землю( на воду), на магнитное поле, на отбрасываемое вещество, на отталкиваемое вещество или излучение.

Есть еще некоторые силы опоры,- но действуют на крайне малых расстояних и слабы.

Опора на землю и воду – самый дешевый вариант. Ввиду того,что надо тратиться только на протяжку.

Магнитное поле хорошо тем,что нет трения – но очень дорого прокладывать. И энергетически скорее всего тоже низкий кпд.

Завершена первая фаза лётных испытаний израильского беспилотного аппарата AirMule

http://vkontakte.ru/photo-3090109_149721933

AirMule по размерам превосходит иные внедорожники: длина аппарата – 6,2 метра, ширина – 2,15, высота – 1,8 м (такой же диаметр роторов). Пустой "Аэромул" весит 635 кило, максимальная взлётная масса – 1089 кг.

Полностью готовый к работе AirMule может летать с максимальной скоростью до 180 км/ч на высотах до 3700 метров в течение 2-4 часов в зависимости от загрузки.

Основное военно-медицинском назначение "Аэромула" говорит полное название аппарата: VTOL Cargo and MedEvac – летающая скорая помощь для эвакуации раненных с поля боя в городе, где не могут работать самолёты и вертолёты

http://www.membrana.ru/lenta/?10001

Телепортацией овладеть было бы неплохо…

Да, для машин пригодилось бы магнитное поле, второе-что подняло бы машину в воздух-это воздух, но он нужен большой мощности, и всех в округе бы сдувало, и управлять сложно-с разных сторон воздух пускать надо…

А на счёт телепортации- её никогда не изобретут (если ещё Пентагон каким-нибудь макаром не создал), потому что мы бы заметили, что у нас люди из будущего.
Всё, я куда-то в научную фантастику погнал, хватит…

По телепортации – Вы это путаете видимо с перемещением во времени ( или же связываете исключительно с использованием пространственно-временного континуума)

- К 2025 году появятся первые случаи телепортации на уровне частиц. ( мое прим : на сегодня можно телепортировать лишь состояние частицы, но не саму частицу. Телепортация частиц открывает дорогу к телепортации предметов и человека)

Прогноз от Cisco до 2030 года

http://vkontakte.ru/pages.php?o=-3090109&p=%20%C…

По магнитному полю,- нужны сильные и дешевые магнитные поля. Опять же создаваемые относительно компактными устройствами.

Явно это очень сильно коррелирует с исследованиями в области высокотемпературной сверхпроводимости.

Да, самым лучшим движителем считается фотонные движители и гравитонные движители.

Вами считаются, наверно, поскольку это не состоятельные теории, которые являются не более чем плодом воображения фантастов.

В интеренте поищите. Это самые лучшие двигатели во вселенной.
Если вы говорите, что сейчас невозможно такое построить, то я скажу, что это будет через 1000 лет.

Хотя сейчас есть фотонный двигатель который разгоняет до 300 км/с.
Но это скорость маловата. Надо околосветовую, вот и через 1000 лет будет, а может через 200-500 лет.

>Если вы говорите, что сейчас невозможно такое построить

Вы ошибаетесь, я говорю, что их вообще нельзя построить, ни сейчас ни потом.

>то я скажу, что это будет через 1000 лет.

А с чего это я должен Вас слушать? Где Ваши аргументы?

Пока я вижу одну голословность и все, что наталкивает на очень печальные мысли.

>Хотя сейчас есть фотонный двигатель который разгоняет до 300 км/с.

Это Вы в сказке прочитали? Нужно подкрепить свое утверждение ссылкой на ресурс, где об этом было написано, а если не можете, то и не надо здесь свои бурные фантазии, выдавать за истину в последней инстанции.

>вот и через 1000 лет будет, а может через 200-500 лет.

Лучше в таких случаях говорить, – в ближайшее время.

Фотонный двигатель теоретически осуществим,- но практически его реализация ( в том числе и в далеком будущем) наталкивается на такие неустранимые технические противоречия,- что трудности переходят в качественный характер.

Причем качественный характер такого рода,- при котором сама его постройка становится невозможной.

Например, надо в объем менее кубического миллиметра вместить двигатель с мощностью во много раз превосходящей всё энергопроизводство планеты.

Сейчас строят не фотонные,- а ионные двигатели с крайне малой тягой ( в условиях длительного полета такая тяга позволяет со временем набрать потенциал некоторой скорости). Скорости там также невелики.

Также прорабатывается возможность использования некоего отражающего паруса. Там идет отражение от экрана частиц, летящих от Солнца ( разных частиц,- а не только фотонов).

Пока на таком парусе устройств не создано( был проведен один неудачный эксперимент).

Опять таки,- это вовсе не фотонный двигатель, а лишь отражающий экран ( и то пока в теоретических выкладках).

На сегодня фотонный двигатели всё более становятся уделом утопической фантастики.

Касательно гравитационных двигателей,- таковых нет и в теории.

Причина проста,- нет экспериментального подтверждения гравитонов ( тем более их свойств).

Теоретически предсказаны гравитационные волны ( у которых крайне мала интенсивность и из-за этого до сих пор невозможно их зафиксировать даже на огромных установках с высокой чувствительностью).

Говорить при таковых условиях о гравитационных двигателях ( да еще как о самых наилучших и высокоэффективных),- не приходится.

Разве что это всё удел глубокой фантастики и ( на сегодня) ни на чем не основанных прогнозах.

Да, в 3500-3600 году уже создадут возможность межзвездных полетов через искуственно-созданную черную дыру, и через саму черную дыру в космосе. Учитывая, что скорость научных исследовании велик, то можно ожидать, что в будущем будут такие двигатели.

посмотрите в гугле.

Что вы глупости говорите, такое не бывает, чтобы двигатель обьемом 1 куб милиметр имел мощность, превосходящую энергопотребление всего земного шара. Это все выдумки.
Вот построил фотонный двигатель, но он большой, значит надо еще поработать над задачей уменьшения габаритов, если это возможно.

А еще я бы построю машину времени и тогда вместе с вами отправимся в будущее, и узнаем что и когда появится и будет.

Нет, можно построить такой двигатель.
Посмотрите в интернете.

Да, самым лучшим двигателем для космических кораблей является ФОТОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ!!! Он позволяет развить скорость, близкой к скорости света, т.е. 299000-300000 км/с.
И к тому же, он экологически чистый, у него НОЛЬ отходов.
Фотонный – это значит электрический.

В близжайшем будущем будут ядерные, термоядерные, ионные и антигравитационные и гравитационные двигатели.

[#23] Илья Погорелов,
>Фотонный – это значит электрический.

Это тоже из новых знаний 3150 года – или это у Вас уже сейчас известно?

Уверен, что скоро в 1.000.000 году на этих движителях, полетят в меж вселенскую церковь ставить парафиновые свечки и молиться на образ 7 ого измерения)))

"В близжайшем будущем будут ядерные, термоядерные, ионные и антигравитационные и гравитационные двигатели"
Это вы из какойто игрушки понадергали?
"Фотонный – это значит электрический."

хххххххххх

* В группе запрещены оскорбления *

"Что вы глупости говорите, такое не бывает, чтобы двигатель обьемом 1 куб милиметр имел мощность, превосходящую энергопотребление всего земного шара. Это все выдумки."
Так Вам про это и говорят.
А вообще, портативный фонарик в космосе это и есть фотонный двигатель, реальный, но очень хреновей.

Если хотите поспорить то, ссылки и расчеты в студию.

Ждите будущего и все узнаете! :)

Артем Маякин, мне не надо отшучиваться про ваши парафиновые свечки.
Мы говорим серьезно, и тем более нормально.

to админ а где там были оскорбления?

Ну, если вы так говорите, а я по другому. То тогда посмотрим, как будут работать ваши ионные двигатели .

"Ну, если вы так говорите, а я по другому. То тогда посмотрим, как будут работать ваши ионные двигатели ."

Это вы кому, это вы про что?

Это я тому, кто говорит, что фотонные двигатели – это антиутопия.
Вернее Дмитрию Астахову.

Пожалуйста, кто хочет, напишите мне сообщение с вашей электронной почтой. Я отправлю патент на изобретение фотонного двигателя – скачал в интернете.

Основным элементом фотонного двигателя служит лазер.

патент ничего не значит, патентуется просто оригинальность идеи а не то что она будет работать.

Случаем не это: )))
ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2201527
ФОТОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ФОТОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ. НОУ ХАУ. ВНЕДРЕНИЕ. ПАТЕНТ. ТЕХНОЛОГИИ.

Это лажа.

Это тоже фонарик про который я вам писал только выдает когернтное излучение.

ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2201527
ФОТОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Имя заявителя: Горбачев Евгений Александрович
Имя изобретателя: Горбачев Евгений Александрович
Имя патентообладателя: Горбачев Евгений Александрович
Адрес для переписки: 634009, г. Томск, пр. Фрунзе, 115, ЦНТИ, патентное бюро
Дата начала действия патента: 1999.05.18

Изобретение предназначено для использования в авиации и космонавтике

Двигатель содержит корпус и мощный импульсный лазер, луч которого направляют на основание конуса призмы из кварцевого стекла и делят на два луча, отражаясь от внутренних зеркал этой призмы лучи идут в обратную сторону первоначального падения луча, после чего лучи выходят на боковые зеркала, затем лучи отражаются от направляющих зеркал и идут наружу в окружающее пространство через отверстия, в которых расположены выходные стекла. Вариант двигателя отличается дополнительным корпусом, в котором расположены турбовентилятор для подачи воздуха из атмосферы, который через турбокомпрессор, фильтр, автоматический клапан в основании корпуса охлаждает лазер, проходя через камеру досжатия воздуха, автоматический клапан, поступает на турбину генератора. Затем воздух поступает на сопло, состоящее из множества сопел, затем выбрасывается наружу в окружающее пространство как дополнительная движущая сила, создавая реактивную тягу. Изобретение позволяет разработать новый двигатель для создания скоростных космических и аэрокосмических летательных аппаратов и скоростных самолетов, новых типов летательных аппаратов вертикального взлета и посадки.

И еще дальше.

Блин хотел запостить ссылку а нельзя ловите сообщение

да читал я этот патент 3 раз говорю это чушь

Просто по всей видимости ваших знаний не хватает чтобы понять что такое фотонный двигатель, как он работает и то что описанно в этом патенте полнейшая чушь. Просто лазер, луч которго несколько раз отклоняется призмами и зеркалами и выходит в вакуум. Лазеры давно используются в космической технике для локации, но при их включении аппараты не уносятся к звездам. Еще раз говорю патент выдается на новую идею, никто не проверяет рабочая ли она. Таких нерабочих патентов огромное кол-во.

Фотонный двигатель

Фотонный двигатель — гипотетический реактивный двигатель, где в качестве рабочего тела должен быть применен свет. Фотон имеет импульс, и, соответственно, при истекании из двигателя, свет создает реактивную тягу. В настоящее время не существует и упоминается только в научных статьях и научно-фантастических романах.

Тяга фотонного двигателя создается за счет истечения квантов электромагнитного излучения или фотонов. Главным преимуществом такого двигателя является максимально возможная в рамках релятивистской механики скорость истечения, равная скорости света в вакууме.

При анализе возможностей гипотетической фотонной ракеты надо отделить вопрос о том, как работает фотонный двигатель, от вопроса о том, как происходит разгон ракеты с таким двигателем. И в том и в другом случае для анализа необходимо использовать законы специальной теории относительности. Пытаться решать предложенную задачу с помощью нерелятивистских законов сохранения энергии и импульса в принципе неверно.

В большинстве описанных конструкций фотонного двигателя используется реакции аннигиляции вещества и антивещества, в которой образуются фотоны.

Примером такой реакции может служить аннигиляция пары электрон-позитрон с образованием двух γ-квантов, с энергией ~511 МэВ. Вообще любая частица, аннигилирует со своей античастицей, выделяет при этом максимально возможное количество энергии. Такая реакция теоретически является самой выгодной для создания реактивного двигателя, так как в ней образуются частицы (фотоны, мезоны и т.д), летящие с очень высокой скоростью. Как установил ещё Циолковский, эффективность работы реактивного двигателя прямо пропорциональна скорости истечения реактивной струи (в данном случае — например, потока фотонов). Во-вторых, в реакции аннигиляции происходит теоретически максимально эффективное «сгорание» топлива, так как энергия покоя частиц и античастиц полностью превращается в энергию фотонов.

Часто используемое выражение «при работе фотонного двигателя масса превращается в энергию» — неудачно. Правильно говорить именно о переходе энергии из одной формы (энергии покоя вещества и антивещества) в другую.

Тем не менее, надо отметить, что распространенная в литературе формулировка «при аннигиляции выделяются гамма-кванты» в принципе физически неверна. Гамма-кванты прямо выделяются только при электрон-позитронной аннигиляции. В случае аннигиляции покоящейся (не релятивистской) пары протон-антипротон происходит сложно-цепочечная реакция: образование (часто) адронного мезоатома с временем жизни порядка 10E-27 сек, затем распад этого атома (собственно аннигиляция) с образованием пионного комплекса, состоящего из 2-12(в среднем 5-7) нейтральных(1/3) и заряженных(2/3) пи-мезонов/пионов, затем за время порядка 10Е-17 сек нейтральные пионы распадаются с выделением гамма-квантов с пиком энергии в спектре около 70МэВ, в то время, как заряженные пионы, имеющие значительно много большее время жизни, до ~3Е-8сек, удаляются с околосветовыми скоростями из области реакции (в вакууме и разреженной среде — до 20-40 м, в плотном в-ве, например, графите — порядка 0,1-0,2 м) и затем распадаются с образованием мюонов, в свою очередь распадающихся (в основном, 99,998 %, канале распада) на нейтрино и электроны. Таким образом, при аннигиляции антивещества — то есть в-ва состоящего из антипротонов и позитронов, примерно 1/3 энергии выделиться в виде жесткого гамма-излучения с энергией квантов 511 МэВ (от позитронно-электронной аннигиляции) и 70МэВ от распада нейтральных пионов, ~1/3 энергии — в виде заряженных частиц с достаточно большим пробегом, а ~1/3 — в виде нейтрино, то есть безвозвратно будет потеряна. И «реальный» ракетный двигатель на антиматерии скорее должен выглядеть, как магнитная ловушка для заряженных частиц, а не как некое «зеркало».

Для ракетного аппарата это широко известный способ достичь значительной доли световой скорости при разумных значениях числа Циолковского, характеризующего соотношение масс заправленной и пустой ракеты. Необходимо отметить, однако, что и

Да, не у всех знания полно.

Да необязательно использовать аннигиляцию для создания фотонов.
Лучше использовать термоядерную реакцию, в которой происходит выделение фотона.
p + d = (He-3) + f+5,5 МэВ

p + t = (He-4) + f+19,7 МэВ

d + d = (He-4) + f+24,0 МэВ

p + (Li-7) = 2(He-4) + f+17,3 МэВ

p-протон
d-дейтерий
f-фотон.

Наилучшей реакцией является та, в которой больше энергии выделяется.

А если энергию термоядерного синтеза использовать не для создания фотонной тяги а для нагрева рабочего тела то в итоге косимческий корабль разгонится сильнее ))))))))))

Фотонный двигатель имеет смысл только при анигиляции в нем сама "энергия" является рабочим телом вылетающим со скоростью света.

скажите. лучше всего термоядерный двигатель!! )))

Фотонный двигатель есть но работает не за счет истечения фотонов а за счет их приема. Мощный импульсный лазер стреляет светом в летающий апарат, свет попадает в приемник, где свет рассеивается и тепло света моментально разогривает воздух в камере, воздух расширяется, давление увеличивается в многократно и воздух вырывается через сопло под большим давлением создавая рективную тягу. Можно поэксперемнитировать с различными газами или даже жидкостями и выбрать те которые лутче всего расширяются. Существуют лишь опытные модэли похожие на летающие тарелки малых размеров и они могут подыматся пока еще только вверх и на не большие высоты.
Насчет антигравитации. Должна существовать некая очень слабая сила которая при нормальных земных условиях не сможет сдвинуть обьект с места, но при особых условиях эта сила малой мощности должна как обнулить вес обьекта практичекси до нуля или хотябы меньше 1%. И такие устровайсва существуют, это те же гироскопы, вы увидить антигравитациооный эффект когда вы раскруиваете ведро в руках а вода не вылевается, хотя ведро переварачивается, или же если взять металтческую ость и закрепить подвижно еще вде палочки,то когда ось не вращается все это имеет определенный вес, но когда начинается вращение то 2 палочки подымаются и вес всей это конструкции уменьшается и стреминтся к нулю. Можете посмотреть у меня видео интересный эффект гироскопа и поймете.